Tra gli altri problemi affrontati, e risolti, dalla legislazione napoleonica vi fu quello relativo alla sepoltura dei «cadaveri umani», in particolare con la proibizione che essa avvenisse nelle chiese come sino ad allora si era soliti fare. Tale norma, già sancita in Francia con un decreto del 12 giugno 1804, venne estesa nell’Italia del nord…
Napoleone Bonaparte, nel conferire il 5 giugno 1806 la sovranità su Pontecorvo al maresciallo Giovanni Battista Bernadotte[1] lo sollecitava a prendere al più presto possesso del principato pur essendo consapevole che l’iniziativa non poteva essere attuata dal neo principe in prima persona essendo a quel tempo governatore militare ad Ausbach, in Baviera. Sarà il caso, allora,…
E’ il 3 luglio del 1835 quando don Pasquale Cavacece, un grosso proprietario terriero di Piedimonte San Germano, rivolge domanda (in bollo, da grana 6) all’intendente della provincia di Terra di Lavoro per ottenere l’autorizzazione a riattivare un mulino già appartenuto all’ex Duca di Sora[1]. Ubicato sella “Montagna di Cayro in tenimento del Comune di Colle…
È difficile poter descrivere la reazione che la scena provocò in chi, quella notte, ebbe l’occasione di imbattersi in essa. Definirla raccapricciante forse non è esaustivo: «abbiamo trovato al piano superiore della cartiera e precisamente nella stanza detta della caldarella il cadavere del Iadecola Giovanni giacente bocconi tra i due punti d’appoggio dell’asse motore, completamente…
L’interesse che da tempo va delineandosi nei confronti della cosiddetta archeologia industriale, ovvero, più in particolare, della storia dell’industria cartaria — che insieme a quella laniera costituì un patrimonio di consistente entità soprattutto per la valle del Liri, ma anche per quelle di Comino e del Rapido — non può escludere dal novero di un…
Sembrava una cosa da niente. Cioè un’opera, seppur complessa, che alla fine non avrebbe dato eccessivi grattacapi. Invece, per realizzare quel ponte sul fiume Liri presso San Giorgio a Liri, indispensabile per dare continuità alla costruenda strada provinciale tra Cassino e Formia, ce ne volle: era come se le antiche “scafe”, che da tempo immemorabile consentivano…
Angelo Porretta e la sua carrozza in una immagine del 1920 (g.c. Roberto Folchetti) C’è una storia che per caso ho rintracciato in un impolverato faldone dell’Archivio di Stato di Caserta (Fondo Prefettura Gabinetto, busta n. 107; fascicolo n. 1157) atta a smentire un assunto piuttosto diffuso secondo il quale “si stava meglio quando si…
di Sigismondo Castromediano. L’amico Alberto Turinetti di Priero, studioso molto attento specialmente delle vicende che nel corso del secondo conflitto mondiale tormentarono il nostro territorio, mi ha inviato dalla sua Torino uno scritto del Duca Sigismondo Castromediano, che di seguito ho il piacere di proporvi, relativo ad un quadro di Gabriele Smargiassi raffigurante le sorgenti del Melfa…
Al di là della Valle del Sacco, del Liri e di Comino, al tempo dalla “febbre da treno”, l’attuale territorio della provincia di Frosinone venne preso in considerazione anche per progetti ferroviari interregionali andati, ovviamente, a vuoto. Il 17 agosto 1909, in piena calura estiva, la Deputazione provinciale di Caserta decide di accordare «a un…
Sta per concludersi il mese di luglio 1883 quando il Consiglio superiore dei lavori pubblici approva il progetto di massima compilato dall’ing. Trevellini, presentato insieme al cav. Carocci, per una ferrovia fra Frosinone e Isola del Liri: sarà lunga sui 27 chilometri ed avrà un costo inferiore a 100 mila lire al chilometro. Per un…